잠들어있던 포니 쿠페 콘셉트카 48년만에 부활 예정, 포니의 기적

포니 쿠페 디자인을 계승한 'N 비전 74'

포니 쿠페의 복원과 양산은 현대차에게도 소비자들에게도 큰 의미가 될 것

현대차가 1974년 콘셉트카로만 제작됐던 포니 쿠페를 양산한다. 포니 쿠페의 디자인은 현재 'N 비전 74'라는 고성능 수소 하이브리드 롤링랩(Rolling Lab, 움직이는 연구소)에 적용돼 있는데, 조만간 소비자들은 양산형으로 부활한 포니 쿠페를 접할 수 있을 것으로 보인다.

최근까지 잠들어있던 포니 쿠페는 현대차가 과거의 유산을 적극 활용하기 시작하면서 다시 떠올랐다. 현대차는 포니의 디자인을 활용해 아이오닉 5를 생산한데 이어 지난해 7월에는 포니 쿠페 디자인을 계승한 'N 비전 74'를 공개했다. 두 모델은 모두 글로벌 시장에서 호평을 받았다.

자동차 업계 관계자는 "포니는 현대차를 세계 시장에 알린 첫 번째 자동차"라며 "현대차가 글로벌 시장에서 본격적으로 두각을 나타내는 지금 포니 쿠페의 복원과 양산은 현대차에게도 소비자들에게도 큰 의미가 될 것"이라고 말했다.

현대차는 오는 27일 서울 강남구에 위치한 현대 모터스튜디오 서울에서 일명 '포니 데이'를 개최한다. 이 자리에서 현대차는 포니 쿠페의 양산을 발표하고 양산형 모델을 공개할 방침이다.

포니 쿠페 초창기 모델 이미지 @PUBG_FR ,TWITTER

 

'정주영 정신'의 집합체.. 국산 1호차 포니 탄생기

미국 포드자동차의 코티나를 조립 생산하던 현대차에 독자모델 개발은 모험이자 도박이었다. 사내의 모든 사람이 독자모델 개발에 반대했지만 단 한 사람, "이봐, 해봤어?"라는 말을 입에 달고 다니던 창업주 정주영만은 국산차의 꿈을 접지 않았다.

포니 디자인은 포드 머스탱 등을 설계한 세계적인 디자이너 조르제토 주지아로에게 맡겨졌다. 그에게 들어간 디자인료만 당시로선 거액인 120만 달러였으니 포니 개발은 엄청난 프로젝트였던 셈이다. 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼를 통해 처음 존재를 드러낸 포니는 이듬해 12월 공장설비를 완비하고 1976년부터는 양산에 돌입했다.

포니 1대당 가격은 228만9000원. 1인당 국민소득이 1000달러를 넘지 않던 시절이니 결코 싼 가격이라고 할 수 없지만 포니는 출시 첫해부터 1만 726대를 팔아치우며 단숨에 국내 시장점유율 43%를 기록했다. 이후 좀 더 둥글둥글한 디자인의 포니 2가 출시되고, 그 밖에도 배기량을 1200㏄에서 1400㏄로 확장한 포니 1400을 비롯해 픽업, 왜건, 쿠페, 해치백 등이 생산되면서 포니는 '국민차' 반열에 올랐다. 1990년 후속 모델인 엑셀에 바통을 넘겨줄 때까지 포니가 국내에서 기록한 판매대수만도 총 66만 1500대에 이른 한국의  마이카 시대를 열어 주었던 계기를 마련해 주었다.

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